长安福特金牛座推出了中期改款车型，官方指导售价22.89-28.89万，全系搭载2.0T发动机，换装全新8AT变速箱，并首次引进了Vignale车型。
作为长安福特的旗舰轿车，全新金牛座可以说是其“品牌向上”的冲锋车型。然而这个过程并不容易，即使是强如大众、丰田这样年销千万台的车企，辉昂和皇冠的销量也同样不是很理想。那么，这次全面革新而来的金牛座是否实力担起这个重任呢?
试驾整体质感非常不错
(相关资料图)
中端品牌旗舰轿车品牌向上最大的阻力来自BBA等豪华品牌的产品向下延伸，可以看到宝马3系、奥迪A4等车型早已降到30万以内，雷克萨斯ES系列入门级车型同样低于30万，而凯迪拉克ATS-L折后都低于20万了，显然同样的钱会让更多的人选择这些豪华品牌车型，但基本上只能买到入门版或者叫乞丐版，而这就是金牛座们的机会了。
这也就诞生了一个千古难题：选择“鸡头”还是“凤尾”，对于长安福特金牛座来说，真的只有开过了才有发言权。
金牛座车长5018mm，轴距2949mm，要比这些入门级豪华品牌轿车都要大一个级别，由此也带来了内部宽敞的空间，尤其是后排。
这次中期改款的金牛座最大的变化来自于动力系统，全系搭载EcBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW、最大扭矩390N·m，相比其他品牌2.0T发动机，确实要技高一筹了。
匹配8速手自一体变速箱，或许是调校欠点火候，匹配的顺滑感跟宝马的8AT有点差距。不过E-Shifter旋钮式电子挡把，满满。
金牛座开起来还是蛮清爽的，并没有让人感觉它非常大不易操控。在柏油路驾驶它真的感觉四平八稳的，与传统的豪华车那种开船感觉完全不一样了，尤其是在高速路上开特别的有安全感。超车时也非常有信心，深踩油门后的动力储备感觉非常的充足，加速感觉非常线性。
金牛座的悬挂调校在驾驭感和乘坐舒适之间把握的恰到好处，在过减速带时感觉还是非常不错的，尤其是坐在后排时感受会更明显。相比于驾驶，我更愿意坐在后排当乘客，尤其是在按摩座椅的加持之下。
当然驾驶者同样也被照顾的很不错，带通风按摩座椅，ACC自适应巡航，达到L2级自动驾驶、自动泊车等，都让驾驶变得轻松惬意不少。
而在几天的试驾体验中，家人也对这款车赞不绝口，觉得无论是驾驶的感觉还是乘坐的感觉都非常不错，“你好，福特”不断在车内响起，唯一欠缺的就是知名度了，提到金牛座确实知道的人不多。另外就是作为旗舰轿车，外观带来的气势有点不够。
外观的气势还不够足
作为中期改款的全新金牛座这次外观的变化并不是很大，基本就是微整形的程度。不过，其首次引入了Vignale车型，简单来说就是相对高端定制车型，拥有专属的车身标识和进气格栅。
但整体来说，作为一款旗舰轿车，全新金牛座散发的气势还有点不太够，尤其是其可能也要被作为商务接待使用时，尽管有Vignale加持，但总感觉还是差点意思。好在全新金牛座的内饰确实足够豪华。
内饰足够豪华
进入全新金牛座车内，最先被注意到的一定是那块中控大屏。虽然在现今来说，大屏已经相当普遍，但合资车型中这么大的还有比较少的，特别有视觉冲击感。载的SYNC+车机的互联功能也跟上了时代潮流，“你好，福特”用的还是挺多的，从听歌到导航再到控制空调等，都动动口就好了。
相比于前排，后排乘坐感要更好，通过扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排系统等，并且坐垫非常厚实坐着确实特别的舒服。而有了B&O音响外加14个扬声器的加持，让舒适度又提升了一个档次。
总的来说，作为一款旗舰轿车，长安福特全新金牛座的优势和劣势都是挺明显的。如果有一天当你说出我开的是金牛座，你的朋友不回答我还开双子座呢，这时我想它就成功的赢得消费者了。
评价一款车好不好，光看标是没有意义的”。提到“星途”，很多人会感到比较陌生。作为奇瑞全新高端子品牌，它的曝光率并没有像长城的WEY或者吉利的领克那么高。不过自今年上海车展推出首款新车TX后，星途也加快了产品投放的步伐。这不在刚刚落幕不久的成都车展上，旗下第二款产品星途LX就正式与大家见面了。所以对于大多数吃瓜群众来说，与其耗费时间去探讨它的品牌故事，不如把目光集中在产品本身上。
本届成都车展上，星途LX公布了四款车型12.79-15.59万元的的预售价格区间。这样的价格也是目前紧凑级SUV市场竞争较为激烈的区间，前有合资对手、后有自主竞品，想要出头岂不是难上加难?不过经过一番试驾的体验后，这个顾虑顿时就打消了大半。
国际大师的简约派设计
星途品牌拥有着享誉世界的设计大师，他便是曾为宝马打造过F30、F35等车型的设计师Kevin Rice。在星途LX上，源自概念车近乎封闭式的前脸设计是一大亮点，让人第一眼甚至会产生这是纯电车的错觉。
星途LX定位紧凑型SUV，其车身尺寸为4533/1848/1699mm，轴距2670mm，尺寸够大但没有到夸张的级别，和那些为了竞争同级市场疯狂输出拉皮车型的自主品牌不同。
前脸将中网和前保险杠都融合在了横向的前格栅当中，同样矩阵式LED头灯也通过横向装饰条连接，并巧妙的将EXEED品牌字母镶嵌其中。无论你觉得星途LX的外观美与否，这种独特的极简设计风格在如今“套娃设计”笼罩下的汽车行业中都显得格外突出。
通过没有畸变的照片，你才能欣赏到这款车协调的侧面轮廓和恰到好处的19寸轮毂，以及颇具运动感的紧凑车尾，贯穿式的LED尾灯和融入后保险杠的双边双出真排气也是严格的与车头的造型相呼应。真的是从头到尾的极简风，不愧是国际大牌设计师。
车内质感已经不知道越到哪一级了
第一次坐进星途LX的车内，相信不少人都会“哇”的一声叫出来。由双12.3英寸的液晶仪表和中控组成的超长一体式屏幕很大胆，并且内置雄狮3.0智能车联系统，支持无线Carplay等，功能性方面绝对Top，但中控触控速度跟万元级的手机还是有一定差距。
星途LX的3D全景影像泊车辅助、AR实景导航、人脸识别和物联等功能，基本上达到了目前量产车上智能互联的极限。另外，车内除了将关乎安全和驾驶的实体按键保留，其余一切全部触控化，空调操控板有些路虎星脉的感觉，贵气十足。
而在乘坐方面，星途LX顶配车型采用了Alcantara和皮质混搭座椅，坐垫很厚，但只有加热功能。后排腿部空间很充沛，出风口、双USB和一个储物槽的配置也很贴心，抬头还有个超大全景天窗看景儿。不坐人的时候后排还可以放倒，足够两个人折腾了。
8秒多级别的百公里加速
一台车好不好，开起来便知道。很多人会关注星途LX，与其搭载的那台1.6T发动机有很大关系。197Ps和290N·m的动力，配合格特拉克7速双离合，让这台不足1.5吨的SUV可以跑出十分接近官方8.8秒的百公里加速成绩，轮胎就采用的是原厂的马牌UC6。
星途LX还具有经济、运动和正常三种驾驶模式，最低油耗可以跑出百公里7L以下的水平。正常模式下，格特拉克的湿式双离合的换挡已经极力的去模仿AT变速箱的驾驶平顺感了，配合较为线性的刹车脚感，展现出了一副日常驾驶友好型的面貌。
而在场地拐几个弯之后会发现，星途LX确实也只是适合巡航和日常代步使用，较为轻松的转向手感注定不是运动取向的设定，再结合前麦弗逊后多连杆的悬架，这些也都注定星途LX只是一个买菜车的命。
但是仔细一想，你花十几万买个8秒多破百，配置还非常高的前驱SUV，还想咋地。星途LX有着成熟的动力储备和丰富的配置功能，如果用一款代步买菜SUV的标准来看的话，它已经有些过于“奢侈”了。星途LX的强势出道仿佛在警告对手，做产品要厚道!
